新豐車站位於新竹縣的新豐鄉，是縱貫線上三等站的小站。但是由於近來地方不斷的發展，載客人數持續上升，原有的車站無法負荷持續上升的人流，於是車站在2014年改建以容納這些成長的人潮。目前車站僅停靠區間車和區間快車。
近年來，撇除台中鐵路高架化或高雄鐵路地下化直接打掉重練的路線，台鐵在改建或是在沿線上設立新捷運化車站的時候，都不再是硬梆梆，強調實用功能性、簡樸的水泥站房。而是加入許多美學的概念與細節的巧思，將車站融入生活的一部分，讓車站成為地方的門戶、集會的場所。不再像以前車站只是破破舊舊的大路障。其中最值得注意的是，台鐵舊型的站房都是在車站的最上方。使用大大的燈箱放在台鐵的局徽和搭配著黑體的車站名稱。現在新式的站方不再是這樣死板板的樣式。而是改採行書或草書寫上車站站名，並且幾乎都置於車站中央，看起來比以前的樣式更加活潑與大氣。
原本舊的站房沒有因為新的站房啟用拆除或是任其荒廢而不用，而是將原本的車站改建成星巴克。一來有個悠閒休息的好去處，二來聚集人潮，可以活化地方經濟，例如本人就為了一探這個車站改建而成的星巴克，而遠道而來一探究竟。這間舊站房改建而成的星巴克總體而言來說相當不錯，維持星巴克一貫典雅的裝潢，同時採用大量的玻璃，南來北往的列車在一杯咖啡之間呼嘯而過，充分發揮車站改建的優勢。
星巴克的裡面和外面都各有一張仿造台鐵非對號坐樣式的硬式車票，提供遊客拍照。彷彿無聲地告訴大家，這裡原本是座車站。車票的日期2019.01.24是這間星巴克開幕的日期。唯一美中不足的是，台鐵的非對號坐車票上面並不會記載著車次，只會記載起訖站，因為只要是涵蓋這兩個區間起訖站的非對號列車都可以乘坐，並沒有限定旅客一定要搭哪一班區間車。而且車次通常是4位數字，以會經過新豐站的區間車為例，應該是:1XXX或2XXX系列的列車，此張車票所寫的081027次列車，實在想破頭到現在還沒有想到這個數字所代表的含意到底什麼，抑或是只是隨意寫寫根本沒有什麼含意也說不一定。
坐在店外，距離車站又更近一點了，雖然外面沒有冷氣，但是坐在沒有窗戶遮蔽的位置與享受著時不時大自然吹拂的一絲微風，也是一種風雅的享受。
月台上探頭張望列車是否來了的乘客，和來來往往的區間車。emu600、emu700、em800都有看到(可是沒有拍到emu800)
運氣非常好，看到一台北上的貨列經過，這應該是水泥貨列吧?不太確定。
一直注意這兩名站務人員很久了，看起來像是一名熟練的老鳥帶領著一名剛新進的菜鳥。每次列車進站，都可以聽到老鳥對菜鳥說明列車開門前要注意什麼、列車關門後要注意什麼、列車發車前要注意什麼，非常有耐心地仔細解釋。同時看到他們的指差確認的動作非常確實，一點也不馬虎。看到他們認真工作且敬業的樣子，不禁有一股尊敬之心，感謝他們為了維護所有乘客的安全所付出的努力。
雖然是小小的通勤站，可是車站內的設備一點卻也不馬虎。同樣換上台鐵最新款彩色PIDS，顯示最近兩班列車的發車時間。一個人工閘門和自動進出閘門各一個，目前全台灣各車站都支援電子票證。
最後以月台裡面的站牌做一個結束吧。每到一個車站，我最喜歡也必定要拍攝的就是月台內的站牌了。月台內的站牌是台鐵近幾年來改變最大的地方。幾乎所有的車站都換成這種新式的站牌，左上角有一個台鐵的局徽，大大的黑體站名寫在正中間、右下角寫著目前所在的縣市與鄉鎮市區、下方寫著本站的上一站與下一站的站名和距離。如果還想看舊式的月台站牌，依稀記得萬華站的月台站牌都還是舊式的。
番外篇:
新豐站距離新竹的最大站-新竹站只有3站的距離，大約12分鐘的車程，距離雖然不遠，卻是很值得推薦乘坐的一段路線。新豐車站至下一站-竹北站之間，有兩個超大的90度大轉彎。不論站在列車的頭或尾，都可以看到整列列車優雅彎取奔馳的身形，而且短短的一分鐘可以看到兩次，非常值得一看。
另外一個是北新竹至新竹的區間，這裡是內灣線和六家線兩個支線平行的區間，是台灣唯一個專線專用的路線，主線的列車不會被支線的類車晚點而耽誤到，可以說是鐵路捷運化最佳模範設計。如果運氣夠好的話，可以和支線的列車一起併行(尬車)進入車站，將會是一個很有意思的體驗。
沒有留言:
張貼留言