台鐵最近在台北車站舉辦「鳴日-臺鐵美學復興FUTURE-RENAISSANCE」，向大眾宣告，台鐵現在開始除了交通運輸的實用性之外，也開始注重運輸過程的美學性質，將美學設計融入在運輸過程當中，讓搭乘火車不再只是前往某個地方的手段，更期望成為成為旅遊本身的目的。讓旅客在對於火車的印象不是看起來很厚重，內裝髒髒亂亂的，搭乘火車除了追求方便與速度之外，可以在移動的途中，感受到時尚、簡潔、尊榮等像搭乘高鐵一樣舒適的感受。
同時間，為了慶祝聖誕節的到來，展區外面有一輛R20的車頭，周圍擺滿聖誕裝飾，供民眾拍照。雖然覺得對火車不熟悉的人來說，可能很少看到R20，不過看大家跟它合照非常開心的樣子，認不認識啦似乎就不是那麼重要了。
展場的入口。從展場的入口就可以感受到台鐵所謂的美學復興的決心。依照之前我對台鐵流美學的認識，展場入口絕對不會這樣大膽地大片留白然後使用有襯線的明體。
一定會把背景弄得花花綠綠，很像長輩早安圖片那樣。可能背景會有一大朵蓮花，不知道想要表達什麼，然後還會有一個P圖P上去還有鋸齒的普悠瑪號。字體顏色可能會是台鐵藍不一定，最後字體樣式可能會是標楷體夾雜著黑體。
展場入口的另一側。由橘、藍、綠三種顏色構成這次主題。或許是想說明新的美學想要成為自然風景的一部分，跟大自然很自然地融合在一起，構成台灣風景的意象。
一進去展場，可以看到運用光影的效果，強調這次的主題。值得注意的是，可以看到左上角"TR"的LOGO。TR的LOGO亦是這次展覽發表的新的識別標示，象徵台鐵進入新的時代。
再次看到本次主題
EMU 900
EMU 900作為EMU 800 微笑號的繼任者，肩負起通勤運輸的重責大任。EMU 900配色以亮綠為主，給人一種活潑的感覺，和微笑號的深藍色比起來，一個活潑、一個沉穩，是一個很有趣的對比。
但是外觀有一個我覺得不夠美觀的地方是，EMU 900的連結器在圖片中看起來是外露的，似乎不能在沒有使用的時候，收起來隱藏，只能一直這樣外露。
另外還有一個大變更是EMU 900是10輛列車一組，和之前8輛一組不一樣。為了應付逐漸成長的通勤流量，在加開列車困難的情況下，提出這樣的解決方法，期望可以解決尖峰時段，常常客滿很難上下車的情況。
新環島觀光列車
這次美學改造，唯一不是新列車，而是改造既有的列車，而且還是非常老古董的莒光列車。
記得前環島觀光列車也曾經改造過，當時也有一個發表會，但是被罵得很兇，因為改完之後，還是很醜。雖然是個被罵到臭頭的發表會，但是如果好好把握危機，記取教訓也可以把它轉換為轉機。也是因為這個契機，台鐵開始美學改造的計畫。
這次的環島觀光列車，就是美學改造計畫唯一有對照組，可以明顯感覺出進步的比較對象。設計理念以移動之美為理念，融入台灣在地色彩，讓傳統質樸的舊色彩和現代新穎的色彩，融合交織在一起。
除了車廂的內裝外，設計團隊也注意到指標的重要性。除了要與列車整體的設計一致和諧與外，同樣也注重到指標系統的功能性。指標系統要怎麼設計才會讓乘客可以輕易看到而且清除明白，以軟體工程的術語來說，就是除了UI之外，同時提升的UX，使用者使用經驗。
除了色彩的設計之外，對於車廂內各種內裝的材質質地都很講究
新城際列車
作為普悠瑪號的繼承者，下一代城際列車。這次新的城際列車設計主要以黑白兩色為主。說明中有說到，不要覺得只有黑白兩色設計就比較簡單。正因為只有黑白兩色，才更要花費時間怎麼只用這兩種顏色，勾勒出大方、現代、有質感的方式，這不是一件容易的工作。
另外，新的城際列車不像新的通勤列車已經有型號，目前型號未定。普悠瑪號的型號是TEMU 2000，但是新的城際列車並非傾斜式，所以型號不會是TEMU 3000（讓人值得敬佩的一點是，並沒有新的列車不是傾斜式，就開始數落上一代傾斜式列車不好，用貶低的方法來自抬身價）。所以要在等待日後台鐵釋放出更多的消息，釋出更多關於新的城際列車資訊
TR LOGO
新發表的LOGO "TR"，和以往都使用TRA不一樣的是，刻意淡化A的概念，A就是Adminstration，台灣鐵路管理局的局，也就是說刻意淡化局這個政府官方單位的概念。這樣的做法不禁令人聯想到是否以後台鐵有可以脫離行政單位，邁向公司化甚至民營化的可能。
回到LOGO的部分，私心認為這個LOGO還蠻好看的，除了給人一種安心的感覺外，還有一種快速的感覺。
很高興台鐵終於願意認真看到美學這一塊，也用實際作為來表示重視的決心，這是一個令人非常激賞的開始。希望可以延續這樣改造的決心，除了列車以外，重新檢視各個層面的美學設計，例如:車站、指標、廁所(沒錯，廁所真的很重要，也是大家最常利用的設施)等等的設計，讓鐵路設施不再只是功能性的設施，同時也可以融入生活，成為大家生活記憶中重要的一部分。
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